广𺪰�日电 (记者 许青青)湛江海关副关长原喆�日在广州介绍，今年一季度，广东货物以海运方式经海南自贸港进出口同比增�%。依托“并行港”物流模式，货物由湛江经海南自贸港出口到东南亚，运输时间较传统物流模式可节省一周左右，运输成本每一�尺集装箱下�-180美元。

　　据了解，“并行港”物流模式是由湛江海关会同深圳海关、海口海关，联动深圳、湛江、海南三地港口打造的“海上环线班轮”集成创新改革，旨在积极探索发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港区位优势。该模式下，三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱񍃠类货物，在试点港口间根据物流需求随装随卸，实现“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”，共享航线资源，最大限度提升三地港口间船舶的装载率，大幅降低物流成本，实现货物高效集拼分拨。

　　原喆鹏介绍，�𻂑月试行以来，“并行港”航次船舶装载率�%大幅提高到�%，货物覆盖水产品、小家电等数十个门类。今年一季度，“湛江—海南洋浦”开行“并行港”航次、货量、集装箱量同比分别增񝛻倍、7.7倍、10.1倍，有力支撑了粤琼物流发展与海南国际枢纽港的建设。

　　同时，湛江海关推行“并行港+多式联运”改革，开展湛江经海南直达东南亚的海运中转业务。探索“并行港+启运港退税”模式，将“湛江－海南－境外”的出口退税由原来的洋浦港离境环节前置至湛江启运环节，退税时间�天以上压缩񑎁天，进一步降低区域物流制度性成本。

　　他表示，在陆港、铁路、公路各方面支持配合下，湛江海关通过“并行港”有效衔接西部陆海新通道，实现与重庆、贵州等西部省市货物联运“一箱到底”，货物在湛江停留时间񉏭天以上压缩至最�小时。同时，通过“并行港”联动“粤港澳大湾区+海南自贸港”港口群，构建贯通国内国际的物流网络。截至今𻂋月底，“并行港”物流模式开�航次，2.6万标箱、49.2万吨，为区域协同发展建立了有力的“连接枢纽”。(完)

【编辑:张令旗】